1 00:00:02,168 --> 00:00:03,639 GIBSON: Θα πάμε! 2 00:00:03,753 --> 00:00:08,049 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα Boeing 727 σπείρες εκτός ελέγχου στο Μίσιγκαν. 3 00:00:08,258 --> 00:00:11,803 Παρακολουθείς τον κόσμο να γυρίζει έξω από το παράθυρο. 4 00:00:11,886 --> 00:00:13,828 Αυτό θα ήταν καθαρός έντονος τρόμος. 5 00:00:14,139 --> 00:00:17,100 Η ταχύτητα αέρα είναι 320... 350! 6 00:00:17,559 --> 00:00:20,103 - Έλα! Ερχομαι! - ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Όχι, όχι, όχι. 7 00:00:20,186 --> 00:00:23,857 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές εντοπίστε κομμάτια συντριμμιών... 8 00:00:24,983 --> 00:00:26,631 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Ξύλινο νούμερο 7. 9 00:00:30,321 --> 00:00:31,656 Σπασμένο στα δύο. 10 00:00:32,282 --> 00:00:34,784 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και συνέντευξη από συναδέλφους πιλότους. 11 00:00:34,868 --> 00:00:37,787 - Off the record; - Εκτός αρχείου. 12 00:00:37,871 --> 00:00:40,790 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κινδυνεύουν ακόμη και τη ζωή τους... 13 00:00:40,874 --> 00:00:42,625 Εντάξει. Τεστ νούμερο εννέα. 14 00:00:42,834 --> 00:00:48,590 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να μάθετε τι προκάλεσε Η ανεξέλεγκτη βουτιά της πτήσης TWA 841. 15 00:00:49,007 --> 00:00:50,425 Το νιώθεις αυτό; 16 00:00:54,304 --> 00:00:56,389 ΠΙΛΟΤΟΣ (με ραδιόφωνο): Mayday, Mayday. 17 00:00:58,600 --> 00:01:00,268 ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΣ: Τραβήξτε προς τα πάνω. 18 00:01:01,519 --> 00:01:03,563 (αδιάκριτη ραδιοφωνική συνομιλία) 19 00:01:06,149 --> 00:01:10,070 (παίζει η θεματική μουσική) 20 00:01:19,287 --> 00:01:23,374 {\ an8}Ήταν τρελό. Τα χέρια μου τρέμουν ακόμα. 21 00:01:24,125 --> 00:01:28,088 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 44χρονος Λοχαγός Ο Harvey 'Hoot' Gibson μόλις 22 00:01:28,171 --> 00:01:31,133 {\ an8}επέστρεψε από τα περισσότερα η οδυνηρή πτήση της ζωής του. 23 00:01:31,216 --> 00:01:32,981 {\ an8}RONALD: Πες μου τι συνέβη. 24 00:01:34,177 --> 00:01:37,139 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένας εκπρόσωπος από το Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας 25 00:01:37,222 --> 00:01:38,890 λαμβάνει τη δήλωσή του. 26 00:01:41,392 --> 00:01:44,104 Κάναμε κρουαζιέρα πάνω από το Μίσιγκαν. 27 00:01:53,029 --> 00:01:54,853 Αυτό σίγουρα είναι ένας δυνατός αντίθετος άνεμος. 28 00:01:57,075 --> 00:01:59,244 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Γκίμπσον είναι εκπαιδευμένος πιλότος κασκαντέρ 29 00:01:59,327 --> 00:02:03,373 που έχει καθαρό ρεκόρ 16 ετών με την Trans World Airlines. 30 00:02:07,836 --> 00:02:11,256 - Κάνε έλεγχο ταχύτητας εδάφους, θα; - Σίγουρα, Χουτ. 31 00:02:12,132 --> 00:02:17,011 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πρώτος αξιωματικός Σκοτ Κένεντι πετάει με TWA εδώ και 13 χρόνια. 32 00:02:19,764 --> 00:02:21,600 Είμαστε έτοιμοι επάνω όποτε θέλεις, Χουτ. 33 00:02:21,683 --> 00:02:24,644 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μηχανικός πτήσης Γκάρι Ο Μπανκς είναι βετεράνος της Πολεμικής Αεροπορίας 34 00:02:24,727 --> 00:02:27,730 που είναι στην TWA τα τελευταία 10 χρόνια. 35 00:02:28,273 --> 00:02:30,859 BARRY: Το πλήρωμα της πτήσης 841 είχε ακριβώς το δικαίωμα 36 00:02:30,942 --> 00:02:34,571 είδος εμπειρίας που θα θέλατε για πλήρωμα 727 ατόμων. 37 00:02:36,322 --> 00:02:40,160 Κέντρο, TWA 841. Θα θέλαμε να δοκιμάσουμε το επίπεδο πτήσης 3-9-0. 38 00:02:40,994 --> 00:02:46,291 ΚΕΝΤΡΟ (με ραδιόφωνο): Roger, TWA 841. Ανεβείτε και διατηρήστε το επίπεδο πτήσης 3-9-0. 39 00:02:51,129 --> 00:02:55,258 ΣΙΜΠΑΝ: Τραβούσαν 100 κόμβους αέρας στη μύτη τους, 40 00:02:55,341 --> 00:02:58,595 άρα κοιτούσε για καλύτερους ανέμους ψηλότερα. 41 00:02:59,137 --> 00:03:02,432 Όσο πιο ψηλά ανεβαίνεις, ουσιαστικά περνάς πιο γρήγορα 42 00:03:02,515 --> 00:03:06,515 τον πιο αραιό αέρα και αυτό ελπίζω να έχετε καλύτερη ταχύτητα εδάφους. 43 00:03:18,406 --> 00:03:20,117 Μπορώ να το βγάλω από τα χέρια σου. 44 00:03:20,200 --> 00:03:24,200 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο 27χρονος Mark Moscicki είναι η σημερινή κύρια αεροσυνοδός. 45 00:03:26,664 --> 00:03:31,502 Αυτός και τρεις άλλοι συνοδοί φροντίζουν οι 82 επιβάτες στο πλοίο. 46 00:03:34,756 --> 00:03:37,800 ΜΑΡΚ: Ήταν βραδινή πτήση. Έφευγε από το JFK. 47 00:03:37,884 --> 00:03:41,930 Ήταν η πρώτη φορά που το έκανα πέταξε με αυτό το πλήρωμα πιλοτηρίου. 48 00:03:42,013 --> 00:03:44,724 Όλα ήταν απολύτως ομαλά. 49 00:03:44,807 --> 00:03:49,479 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πετάνε με το στενό σώμα Αεροσκάφος Boeing 727. 50 00:03:49,562 --> 00:03:55,109 SHIBAN: Το 727 ήταν υπερβολικά κατασκευασμένο. Ήταν ένα πολύ στιβαρό αεροπλάνο. 51 00:03:55,193 --> 00:03:58,155 Ήταν σαν να οδηγείς ένα σπορ αυτοκίνητο ή ένα μαχητικό αεροπλάνο. 52 00:03:58,238 --> 00:04:00,323 Ήταν πολύ ελαφρύ στα χειριστήρια. 53 00:04:00,406 --> 00:04:04,465 Είχε την αίσθηση ότι μπορούσες απλά βάλτο όπου θέλεις. 54 00:04:05,453 --> 00:04:08,331 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά από 45 λεπτά καθυστέρηση στη Νέα Υόρκη, 55 00:04:08,414 --> 00:04:12,179 η πτήση για τη Μινεάπολη θα διαρκέσει περίπου τρεισήμισι ώρες. 56 00:04:17,840 --> 00:04:21,761 BOB: Προγραμμάτισαν 39.000 πόδια και έφτασε ακριβώς εκεί, 57 00:04:21,844 --> 00:04:24,222 και σίγουρα, κέρδιζαν ταχύτητα. 58 00:04:24,305 --> 00:04:28,601 Μάλλον θα έκοβαν δέκα στα 15 λεπτά μακριά από τον χρόνο τους στη διαδρομή. 59 00:04:30,603 --> 00:04:32,730 Θα κάνω άλλον έλεγχο ταχύτητας εδάφους. 60 00:04:44,242 --> 00:04:48,204 Προσαρμόστηκαν οι ρυθμίσεις ισχύος. Όλα φαίνονται καλά. 61 00:04:48,288 --> 00:04:53,001 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά το γεύμα, Moscicki παίρνει ένα λεπτό για να φάει το δικό του γεύμα. 62 00:04:53,084 --> 00:04:54,877 MARK: Κάθισα στο jump seat. 63 00:04:56,671 --> 00:05:03,678 Πολύ σύντομα, όμως, υπήρξε ένα πολύ απότομο μπουφέ του αεροσκάφους. 64 00:05:04,095 --> 00:05:05,972 Δεν ήταν αναταράξεις. 65 00:05:07,432 --> 00:05:08,474 Τι στο καλό; 66 00:05:08,558 --> 00:05:11,019 Ο καπετάνιος παρατήρησε ότι κάτι ήταν περίεργο. 67 00:05:11,102 --> 00:05:16,024 Το φτερό είχε αρχίσει να πέφτει και ο αυτόματος πιλότος το αντιστάθμιζε. 68 00:05:17,567 --> 00:05:18,943 Πήρα τον έλεγχο. 69 00:05:19,027 --> 00:05:21,446 Απεμπλοκή του αυτόματου πιλότου ήταν το σωστό 70 00:05:21,529 --> 00:05:23,573 να κάνει εκείνη την ώρα. Αυτό είναι το πρώτο πράγμα που σκέφτεσαι. 71 00:05:23,656 --> 00:05:25,784 Κάτι δεν πάει καλά με τον αυτόματο πιλότο. 72 00:05:25,867 --> 00:05:27,220 ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Τι συμβαίνει; 73 00:05:28,745 --> 00:05:32,510 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χωρίς καμία προειδοποίηση, το αεροπλάνο πλησιάζει δυνατά προς τα δεξιά. 74 00:05:34,125 --> 00:05:35,918 ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Airspeed 240. 75 00:05:38,796 --> 00:05:41,299 Έλα! Ανεβείτε επίπεδο. 76 00:05:41,382 --> 00:05:43,134 Αλλά αν το αεροπλάνο εξακολουθεί να μην ανταποκρίνεται, 77 00:05:43,217 --> 00:05:46,865 τότε σκέφτεσαι ότι υπάρχει κάτι λάθος με το αεροπλάνο. 78 00:05:47,472 --> 00:05:51,851 Το αεροπλάνο συνέχισε να κυλάει σωστά, και άρχισε να χτυπάει πολύ δυνατά. 79 00:05:53,144 --> 00:05:57,732 Θα δοκίμαζα το πηδάλιο, και αν αυτό δεν κάνει τη δουλειά, 80 00:05:57,815 --> 00:06:00,568 Θα άρχιζα να προσπαθώ να πετάξω με τις μηχανές. 81 00:06:00,651 --> 00:06:03,697 Αλλά ένα 727, οι κινητήρες είναι όλα συγκεντρωμένα στο πίσω μέρος. 82 00:06:03,780 --> 00:06:07,742 Αυτό μάλλον δεν θα σε βοηθούσε πολύ. Αυτό θα ήταν λοιπόν καθαρός έντονο τρόμο. 83 00:06:07,825 --> 00:06:10,244 Κλείσιμο των γκαζιών. 84 00:06:10,328 --> 00:06:14,034 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Καπετάνιος προσπαθεί να επιβραδύνει το αεροπλάνο για να ανακτήσει τον έλεγχο. 85 00:06:14,499 --> 00:06:17,418 Αλλά το αεροσκάφος δεν ανταποκρίνεται. 86 00:06:17,710 --> 00:06:24,008 (ουρλιάζοντας) 87 00:06:28,012 --> 00:06:30,098 Σήκωσέ τα! Σήκωσέ τα! 88 00:06:30,181 --> 00:06:34,477 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Απελπισμένοι να επιβραδύνουν το αεροπλάνο, Ο Gibson ενεργοποιεί τα φρένα ταχύτητας. 89 00:06:36,687 --> 00:06:39,107 Τα φρένα ταχύτητας είναι επιφάνειες ελέγχου πτήσης 90 00:06:39,190 --> 00:06:42,443 που αυξάνει την αντίσταση και βελτιώστε τον έλεγχο ρολού. 91 00:06:44,445 --> 00:06:48,032 Θα τα βάλεις να τα δοκιμάσεις και επιβραδύνετε τον εαυτό σας, 92 00:06:48,116 --> 00:06:52,881 γιατί θα αρχίσουν πολύ άσχημα πράγματα θα συμβεί σύντομα εάν συνεχίσετε να επιταχύνετε. 93 00:06:53,454 --> 00:06:55,331 Ερχομαι! Ερχομαι! 94 00:06:56,374 --> 00:06:59,836 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά αναπτύσσεται τα φρένα ταχύτητας αποδεικνύονται άχρηστα. 95 00:07:01,838 --> 00:07:06,191 8MARK: Σηκώθηκα από το jump seat για να δω αν ίσως ο κινητήρας να φλεγόταν. 96 00:07:06,300 --> 00:07:09,053 Και δεν τα κατάφερα ποτέ. 97 00:07:13,766 --> 00:07:17,355 -Περνάμε! - ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΩΝΗ: Γωνία τράπεζας. Γωνία τράπεζας. 98 00:07:17,603 --> 00:07:19,956 ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΩΝΗ: Γωνία τράπεζας. Γωνία τράπεζας. 99 00:07:20,189 --> 00:07:22,608 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ψηλά πάνω από το Saginaw, Michigan, 100 00:07:22,692 --> 00:07:28,614 το Boeing 727 πέφτει σε ένα ανεξέλεγκτο βουτά και γυρίζει ανάποδα. 101 00:07:29,949 --> 00:07:34,371 Κάτι ήταν εξαιρετικά λάθος. Εκεί φαινόταν να μην έχει τον έλεγχο του αεροπλάνου. 102 00:07:34,454 --> 00:07:36,873 Οι άνθρωποι ήταν απλώς τρομοκρατημένοι. 103 00:07:39,459 --> 00:07:43,165 Ειλικρινά δεν σκέφτηκα ότι μας έμειναν φτερά στο αεροπλάνο. 104 00:07:50,136 --> 00:07:52,555 TWA 8-4-1, αυτό είναι το Κέντρο. 105 00:07:55,057 --> 00:07:57,560 TWA 8-4-1, Σέντερ; 106 00:08:01,981 --> 00:08:03,191 Ιησούς. 107 00:08:05,109 --> 00:08:07,069 Κάτι δεν πάει καλά. 108 00:08:09,906 --> 00:08:11,783 SHIBAN: Θα το είχατε τα χέρια σου γεμάτα αεροπλάνο. 109 00:08:11,866 --> 00:08:15,286 Παρακολουθείς τον κόσμο που γυρίζει έξω από το παράθυρο. 110 00:08:15,369 --> 00:08:19,290 Σας πιέζουν οι δυνάμεις G. Πρέπει επίσης να ήταν τρελά θορυβώδης. 111 00:08:19,373 --> 00:08:22,127 Θα ήταν πολύ δύσκολο για να προσπαθήσετε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα. 112 00:08:22,210 --> 00:08:25,338 TWA 8-4-1, με διαβάζεις; 113 00:08:25,963 --> 00:08:31,802 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ελεγκτές παρακολουθούν αβοήθητοι καθώς το TWA 841 πέφτει κατακόρυφα προς το έδαφος. 114 00:08:32,720 --> 00:08:36,015 ΣΙΜΠΑΝ: Μια φορά η μύτη κατεβαίνει σε ένα αεροπλάνο, 115 00:08:36,098 --> 00:08:40,040 θέλουν να ανεβάσουν ταχύτητα βιαστικά αν το δείξετε στο έδαφος. 116 00:08:41,229 --> 00:08:45,275 Συνέχισα να σφίγγω τα σαγόνια μου και να τα δαγκώνω δόντια για να κρατήσω αίμα στο κεφάλι μου. 117 00:08:45,358 --> 00:08:50,780 Οι δυνάμεις G ήταν τόσο ακραίες Ένιωθα ότι θα λιποθυμούσα. 118 00:08:51,405 --> 00:08:55,493 SHIBAN: Το αίμα είναι κυριολεκτικά αποστραγγίζεται από το κεφάλι σας, 119 00:08:55,576 --> 00:09:00,081 και πρώτα θα χάσεις την όρασή σου. Αυτό λέγεται γκριζάρισμα. 120 00:09:00,164 --> 00:09:04,169 Και το επόμενο πράγμα είναι να μαυρίσεις, όπου χάνεις τις αισθήσεις σου 121 00:09:04,252 --> 00:09:08,089 γιατί η καρδιά σου απλά δεν μπορεί να αντλήσει το αίμα μέχρι τον εγκέφαλό σας 122 00:09:08,172 --> 00:09:10,883 ενάντια σε όλη αυτή τη δύναμη της βαρύτητας. 123 00:09:12,260 --> 00:09:16,806 - Η ταχύτητα αέρα είναι 320... 350! - ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΦΩΝΗ: Γωνία τράπεζας. Γωνία τράπεζας. 124 00:09:18,391 --> 00:09:23,688 - Γωνία τράπεζας. Γωνία τράπεζας. - GIBSON: Δεν μπορώ... Δεν μπορώ... 125 00:09:24,772 --> 00:09:28,442 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το TWA 841 κινείται σπειροειδή προς τη γη 126 00:09:28,526 --> 00:09:31,779 με ρυθμό 540 πόδια ανά δευτερόλεπτο. 127 00:09:32,154 --> 00:09:33,990 BARRY: Για να νιώσεις 6Gs, οι μόνοι άνθρωποι που θα 128 00:09:34,073 --> 00:09:35,909 εμπειρία που θα ήταν στρατιωτικοί πιλότοι. 129 00:09:35,992 --> 00:09:39,787 Θα νιώσεις απίστευτο βάρος πάνω σου, σε κάθε μέρος σου. 130 00:09:39,870 --> 00:09:42,457 Και όποια θέση το σώμα σου είναι μέσα, το κεφάλι σου, 131 00:09:42,540 --> 00:09:47,364 ή τα χέρια σου, θα μείνουν έτσι γιατί δεν θα μπορείς να κουνηθείς. 132 00:09:50,172 --> 00:09:52,091 Μπορούσα να δω τα φώτα του εδάφους, 133 00:09:52,174 --> 00:09:55,470 και ήξερα ότι ήμασταν πλησιάζοντας πολύ γρήγορα στο έδαφος. 134 00:09:55,553 --> 00:10:00,725 Σε εκείνο το σημείο, φεύγεις από τον απίστευτο τρόμο σχεδόν σε αποδοχή. 135 00:10:00,808 --> 00:10:02,643 Όχι, όχι, όχι! 136 00:10:03,644 --> 00:10:05,229 Έλα μωρό μου. Σταματώ αυτοκίνητο! 137 00:10:16,032 --> 00:10:18,367 Πέφταμε τόσο γρήγορα... 138 00:10:18,451 --> 00:10:21,829 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Χουτ Γκίμπσον αφηγείται τον πρόσφατο εφιάλτη του 139 00:10:21,912 --> 00:10:25,374 πιλοτάροντας την πτήση 841 της TWA πάνω από το Μίσιγκαν. 140 00:10:26,584 --> 00:10:28,419 Η ταχύτητα αέρα είναι 390. 141 00:10:29,295 --> 00:10:31,130 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά ο Γκίμπσον δεν τα παρατάει. 142 00:10:31,213 --> 00:10:32,978 GIBSON: Έλα μωρό μου. Σταματώ αυτοκίνητο! 143 00:10:33,132 --> 00:10:35,051 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έχει μια ιδέα. 144 00:10:35,134 --> 00:10:36,677 GIBSON: Άφησε κάτω τον εξοπλισμό! 145 00:10:40,681 --> 00:10:42,517 Αν τίποτα άλλο δεν σας επιβραδύνει, 146 00:10:42,600 --> 00:10:46,979 το γρανάζι θα σας επιβραδύνει, και ελπίζω, το αεροπλάνο να κρατήσει μαζί. 147 00:10:59,867 --> 00:11:01,952 Αυτό είναι όλο. Αυτό είναι, μωρό μου! 148 00:11:09,669 --> 00:11:11,170 Αυτό που τους έσωσε ήταν να βάλουν το γρανάζι κάτω γιατί αλλιώς, 149 00:11:11,253 --> 00:11:16,092 θα ήταν ένας μεγάλος κρατήρας καπνιστών μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. 150 00:11:19,261 --> 00:11:21,889 ΤΡΑΠΕΖΕΣ: Ανεβαίνουμε 30 μοίρες. 151 00:11:25,142 --> 00:11:26,769 Τώρα, ξαφνικά, ανεβαίναμε. 152 00:11:26,852 --> 00:11:30,272 Ήταν σαν να έβγαινε από το κάτω μέρος ενός τρενάκι. 153 00:11:31,273 --> 00:11:33,610 SHIBAN: Θα ένιωθες σαν να σε συνθλίβουν. 154 00:11:33,693 --> 00:11:38,656 Ο μέσος άνθρωπος θα ένιωθε σαν να ζύγιζαν 900 κιλά. 155 00:11:38,739 --> 00:11:42,660 Σκοτ, δώσε μου υψόμετρα! Γκάρι, γήπεδο και ταχύτητα αέρα. 156 00:11:43,327 --> 00:11:46,163 5200 πόδια! Ιησού, ποιος δρόμος είναι επάνω; 157 00:11:51,168 --> 00:11:52,837 GIBSON: Σελήνη! 158 00:11:54,338 --> 00:11:58,551 SHIBAN: Είναι κατάμαυρο, και μόλις κατέβαινες 159 00:11:58,634 --> 00:12:02,221 προς τη γη, και μάλλον είσαι αποπροσανατολισμένος. 160 00:12:02,722 --> 00:12:04,682 Βλέπει το φεγγάρι και τελείωσε. 161 00:12:05,182 --> 00:12:09,019 Μπορείτε να τακτοποιήσετε τα υπόλοιπα αργότερα, αλλά φύγε από το έδαφος. 162 00:12:10,646 --> 00:12:14,817 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το TWA 841 ήρθε μέσα σε δευτερόλεπτα από την πρόσκρουση, 163 00:12:14,900 --> 00:12:17,987 και τώρα ανεβαίνει πίσω προς τον νυχτερινό ουρανό. 164 00:12:20,197 --> 00:12:22,199 Η ταχύτητα αέρα είναι 160. 165 00:12:23,868 --> 00:12:25,787 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν και οι πιλότοι πετούν ξανά, 166 00:12:25,870 --> 00:12:27,872 δεν βρίσκονται εκτός κινδύνου. 167 00:12:28,956 --> 00:12:31,375 Η απότομη ανάβαση είναι σωματικά απαιτητική, 168 00:12:31,459 --> 00:12:34,253 και το πλήρωμα παλεύει να διατηρήσει την εστίαση. 169 00:12:37,089 --> 00:12:41,469 Ε... 10.500,11.000. 170 00:12:42,845 --> 00:12:47,516 - Αυτό είναι, αυτό είναι, Χουτ. - Ισοπαλία 1-1-0. 171 00:12:50,853 --> 00:12:52,855 Αυτός μιλάει ο καπετάνιος σας. 172 00:12:52,938 --> 00:12:56,525 Όπως έχετε παρατηρήσει, είχαμε λίγο πρόβλημα, 173 00:12:56,609 --> 00:12:59,069 αλλά όλα δείχνουν να είναι υπό έλεγχο. 174 00:13:05,284 --> 00:13:07,912 Χάσαμε τα υδραυλικά συστήματα Α. 175 00:13:08,287 --> 00:13:10,873 Τα υγρά πέφτουν, η πίεση πέφτει. 176 00:13:11,457 --> 00:13:14,585 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καθώς το πλήρωμα αναρρώνει από το τρομακτικό περιστατικό, 177 00:13:14,668 --> 00:13:17,588 εκτιμούν τη ζημιά στο αεροσκάφος. 178 00:13:18,005 --> 00:13:20,476 Έχουμε μια σημαία για το κάτω αποσβεστήρα εκτροπής. 179 00:13:22,134 --> 00:13:25,805 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μια εκκωφαντική κουδουνίστρα χειροτερεύει μια τεταμένη κατάσταση. 180 00:13:26,847 --> 00:13:28,933 Εντάξει. Θα πετάξω το αεροπλάνο. 181 00:13:29,016 --> 00:13:31,477 Παιδιά αρχίστε να τρέχετε τα επείγοντα περιστατικά! 182 00:13:32,436 --> 00:13:33,646 BARRY: Ήταν καλός καπετάνιος. 183 00:13:33,729 --> 00:13:37,608 Τους έβαλε να διαγνώσουν το πρόβλημα ενώ πετούσε το αεροπλάνο, 184 00:13:37,691 --> 00:13:40,653 γνωρίζοντας ότι δεν μπορείς να το κάνεις και τα δύο αποτελεσματικά. 185 00:13:40,903 --> 00:13:44,609 Γυρίστε τους διακόπτες έκτακτης ανάγκης της αντλίας για να αποσυμπιέσετε και να ελέγξετε την ποσότητα. 186 00:13:44,990 --> 00:13:47,451 Το υγρό είναι μηδέν. Όλα έχουν φύγει. 187 00:13:48,285 --> 00:13:52,915 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με χαλασμένο υδραυλικό σύστημα, το αεροσκάφος έχει σοβαρή βλάβη. 188 00:13:53,916 --> 00:13:56,961 Καλά. Πρέπει να προσγειωθούμε. Το Ντιτρόιτ είναι η καλύτερη επιλογή μας. 189 00:13:57,044 --> 00:14:03,050 ΚΕΝΕΝΤΙ: Εντάξει, ε... Είμαστε 60 μίλια έξω. 190 00:14:03,801 --> 00:14:05,678 BOB: Όταν αποφάσισαν να κάνουν εκτροπή, 191 00:14:05,761 --> 00:14:09,682 επέλεξαν το Ντιτρόιτ με λογικός καιρός, μεγάλοι διάδρομοι. 192 00:14:09,765 --> 00:14:12,477 Ήταν ένα ανεπτυγμένο αεροδρόμιο με Crash, Fire, Rescue. 193 00:14:12,560 --> 00:14:14,436 Κέντρο, 8-4-1. 194 00:14:14,520 --> 00:14:16,188 Εμπρός, TWA 8-4-1. 195 00:14:16,730 --> 00:14:21,110 Εντάξει, ακούστε, είχαμε πρόβλημα. Χάσαμε περίπου 20.000 πόδια. 196 00:14:21,777 --> 00:14:25,447 - Χρειαζόμαστε φορείς για το Ντιτρόιτ. - 45 μίλια από το Ντιτρόιτ τώρα. 197 00:14:26,240 --> 00:14:31,412 Αν θέλετε να έρθετε αριστερά, 1-6-0 διανυσματικά στο Ντιτρόιτ. 198 00:14:31,495 --> 00:14:35,958 Εντάξει, στρίψτε αριστερά 160, TWA 8-4-1. 199 00:14:41,714 --> 00:14:45,801 Αφαιρέστε τα γυαλιά, τα σκουλαρίκια σας, και οτιδήποτε άλλο μπορεί να είναι αιχμηρό. 200 00:14:47,761 --> 00:14:52,266 Τοποθετήστε οτιδήποτε μαλακό μέσα σας αγκαλιά για να μετριαστεί ο αντίκτυπος. 201 00:14:52,850 --> 00:14:54,727 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: 30 μίλια από το αεροδρόμιο, 202 00:14:54,810 --> 00:14:58,340 οι αεροσυνοδοί προετοιμάζουν την καμπίνα αναγκαστική προσγείωση. 203 00:14:58,647 --> 00:15:00,774 Οι επιβάτες ήταν εκπληκτικά ήσυχοι. 204 00:15:00,858 --> 00:15:03,277 Εννοώ ότι μας κοίταξαν για πλήρη σκηνοθεσία. 205 00:15:03,360 --> 00:15:05,362 15 μίλια από το Ντιτρόιτ τώρα. 206 00:15:05,988 --> 00:15:09,283 Ωραίο και εύκολο, δώσε μου flaps 15. 207 00:15:09,366 --> 00:15:11,202 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν γνωρίζει την έκταση της ζημιάς, 208 00:15:11,285 --> 00:15:13,996 Ο Gibson δοκιμάζει το δυνατότητα ελέγχου του αεροσκάφους. 209 00:15:14,747 --> 00:15:16,123 KENNEDY: Flaps 15. 210 00:15:17,458 --> 00:15:20,085 Ουάου, ουάου, ούα. Τραβήξτε τα πτερύγια. 211 00:15:20,920 --> 00:15:25,132 Η επέκταση των πτερυγίων προκαλεί το επίπεδο να κυλήσει απότομα προς τα αριστερά. 212 00:15:25,716 --> 00:15:28,093 Θα προσγειωθείς χωρίς πτερύγια, 213 00:15:28,177 --> 00:15:32,139 σε αυτό το σημείο, που σημαίνει θα πας πολύ γρήγορα, 214 00:15:32,222 --> 00:15:35,184 πολύ πιο γρήγορα από ό,τι θα κάνατε προσγειώστε ποτέ αυτό το αεροπλάνο. 215 00:15:35,768 --> 00:15:37,937 Μπες γρήγορα. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος. 216 00:15:56,038 --> 00:15:57,915 Αυτή θα είναι η μόνη μας προσέγγιση. 217 00:15:57,998 --> 00:16:01,377 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με σπασμένα υδραυλικά και ένα συμβιβασμένο αεροπλάνο, 218 00:16:01,460 --> 00:16:07,174 οι πιλότοι του TWA 841 έχουν μόνο μία βολή κατά την προσγείωση στο αεροδρόμιο του Ντιτρόιτ. 219 00:16:11,261 --> 00:16:15,474 KENNEDY: Ο κατάλογος ελέγχου προσγείωσης ολοκληρώθηκε. Διασχίζοντας... 200 πόδια. 220 00:16:19,103 --> 00:16:23,399 Ήμουν αρκετά πεπεισμένος που μάλλον θα ξύναμε 221 00:16:23,482 --> 00:16:27,486 κάτω από τον διάδρομο, πολλές σπίθες και φλόγες. 222 00:16:27,903 --> 00:16:34,535 50... 40... 30... 223 00:16:41,583 --> 00:16:43,127 Σιδεράκι! 224 00:16:47,423 --> 00:16:49,508 220 κόμβοι σε αυτήν την περίπτωση. 225 00:16:49,591 --> 00:16:52,177 Απλά ένας τρελός ρυθμός ταχύτητας για προσγείωση. 226 00:16:54,722 --> 00:16:58,684 Αντίστροφη ώθηση. Ερχομαι. Ερχομαι. Στάση. 227 00:17:01,854 --> 00:17:04,356 (έντονη μουσική) 228 00:17:15,451 --> 00:17:18,120 (η έντονη μουσική σταματά) 229 00:17:22,583 --> 00:17:24,995 Ας βγάλουμε αυτούς τους επιβάτες από το αεροπλάνο. 230 00:17:27,296 --> 00:17:31,675 Το έχει πει άσχημα κατεστραμμένο αεροπλάνο κάτω στο 231 00:17:31,759 --> 00:17:36,722 περίπου 90 κόμβους πιο γρήγορα από μια κανονική ταχύτητα προσγείωσης. 232 00:17:37,389 --> 00:17:40,601 Αυτός ο τύπος ήταν καλός. Ήταν πολύ καλός. 233 00:17:47,524 --> 00:17:50,652 Hoot, αυτό είναι απίστευτο. 234 00:17:51,737 --> 00:17:54,737 Θέλω να πω, τι στο καλό πήγε τόσο λάθος με αυτό το αεροπλάνο; 235 00:17:56,742 --> 00:17:59,078 Δεν έχω την παραμικρή ιδέα. 236 00:18:04,541 --> 00:18:07,628 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ανακριτές από το Εθνικό Πίνακας Ασφάλειας Μεταφορών 237 00:18:07,711 --> 00:18:13,425 φτάστε στο Ντιτρόιτ για να αποφασίσετε τι πήγε στραβά με την πτήση 841 της TWA. 238 00:18:17,429 --> 00:18:20,808 Φαίνονται σε καλή φόρμα. Ας πάρουμε τα δεδομένα για αυτά. 239 00:18:21,308 --> 00:18:24,311 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το καταγραφικό δεδομένων πτήσης και συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 240 00:18:24,394 --> 00:18:27,394 καταργούνται από το αεροσκάφος και αποστέλλεται για ανάλυση. 241 00:18:30,025 --> 00:18:31,555 ΛΕΣ: Ας το ελέγξουμε. 242 00:18:40,911 --> 00:18:43,455 Λείπει η σχάρα Νούμερο 7. 243 00:18:46,750 --> 00:18:49,295 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα πηχάκια και τα πτερύγια είναι επιφάνειες ελέγχου 244 00:18:49,378 --> 00:18:52,084 προηγείται και πίσω άκρες των φτερών. 245 00:18:52,714 --> 00:18:55,634 Επεκτείνονται πάντα παράλληλα. 246 00:18:57,427 --> 00:19:02,099 Και οι δύο συσκευές αυξάνουν την ανύψωση σε χαμηλές ταχύτητες κατά την απογείωση και την προσγείωση. 247 00:19:07,729 --> 00:19:09,398 Είναι αρκετά χτυπημένο. 248 00:19:09,857 --> 00:19:13,110 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται γιατί ξεκόλλησε το πηχάκι. 249 00:19:15,946 --> 00:19:20,829 - Οι υδραυλικές γραμμές έχουν επίσης σπάσει. - Λογικό αποτέλεσμα για ένα σχίσιμο πηχάκι. 250 00:19:23,912 --> 00:19:26,915 Μοιάζει με τον ενεργοποιητή για το πηχάκι είναι κατεστραμμένο. 251 00:19:30,169 --> 00:19:32,379 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο ενεργοποιητής είναι μέρος του μηχανισμού 252 00:19:32,462 --> 00:19:38,510 που σπρώχνει ένα έμβολο για να ξεκλειδώσει το πηχάκι, επιτρέποντάς του είτε να αναπτυχθεί είτε να αποσυρθεί. 253 00:19:38,594 --> 00:19:42,712 Ας βγάλουμε τον ενεργοποιητή από το φτερό, ώστε να μπορούμε να το δούμε καλύτερα. 254 00:19:47,227 --> 00:19:51,231 Ένα από τα ενδιαφέροντα απομεινάρια αυτής της επιθεώρησης 255 00:19:51,315 --> 00:19:54,359 ήταν ο αριθμός 7 ενεργοποιητής slat. 256 00:19:58,322 --> 00:20:00,699 Κοίτα πώς έχει χαλάσει. 257 00:20:07,080 --> 00:20:09,492 /Ούτε μέσα δεν υπάρχουν σημάδια γρατζουνιάς. 258 00:20:09,708 --> 00:20:12,920 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές αποκαλύψτε μια σημαντική ένδειξη. 259 00:20:14,087 --> 00:20:16,558 Το πηχάκι βγήκε σε εκτεταμένη θέση. 260 00:20:19,801 --> 00:20:23,096 BOB: Ο ενεργοποιητής λαβής Νούμερο 7 είχε σπάσει. 261 00:20:23,180 --> 00:20:26,934 Το έμβολο μέσα του είχε φύγει, και μπορούσαν να αναγνωρίσουν 262 00:20:27,017 --> 00:20:30,938 κοιτάζοντας το άνοιγμα του κατάγματος 263 00:20:31,021 --> 00:20:35,150 ότι το έμβολο ήταν στην αναπτυγμένη θέση. 264 00:20:36,401 --> 00:20:40,239 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα πηχάκι δεν πρέπει ποτέ αναπτύξτε με ταχύτητα πλεύσης. 265 00:20:42,366 --> 00:20:44,993 Ίσως αυτό το πηχάκι επεκτάθηκε τυχαία. 266 00:20:45,577 --> 00:20:49,166 Ο μόνος τρόπος να ξέρεις σίγουρα είναι η δοκιμή του υδραυλικού συστήματος. 267 00:20:50,832 --> 00:20:55,212 Για να έχει αναπτυχθεί το πηχάκι un-commanded απαιτούσε αποτυχία 268 00:20:55,295 --> 00:20:58,943 του υδραυλικού συστήματος και αστοχία του μηχανισμού ασφάλισης. 269 00:21:04,388 --> 00:21:06,932 Θα ξεκινήσω με τα flaps 2. 270 00:21:17,067 --> 00:21:18,944 Πτερύγια 15. 271 00:21:19,444 --> 00:21:21,738 Πτερύγια 15. 272 00:21:30,914 --> 00:21:33,875 Φαίνεται καλό. Στη συνέχεια, πτερύγια 20. 273 00:21:35,669 --> 00:21:37,337 Πτερύγια 20. 274 00:21:38,672 --> 00:21:42,378 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές τρέχουν μέσω κάθε δυνατής ρύθμισης πτερυγίου. 275 00:21:45,470 --> 00:21:49,099 Εντάξει, ας το ολοκληρώσουμε. Όλα λειτουργούν μια χαρά. 276 00:21:49,766 --> 00:21:53,145 BARRY: Οι λειτουργικές δοκιμές αποδείχθηκαν ότι το υδραυλικό σύστημα λειτούργησε. 277 00:21:53,228 --> 00:21:56,356 Δεν προκάλεσε ένα ανάπτυξη χωρίς εντολή slat. 278 00:21:58,859 --> 00:22:00,683 Να τι πήραμε από την Boeing. 279 00:22:01,486 --> 00:22:04,490 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Έκανε το κλείδωμα μηχανισμός στο φτερό του 727 280 00:22:04,573 --> 00:22:07,951 αποτυχία με κάποιο τρόπο, απελευθερώνοντας το πηχάκι; 281 00:22:08,827 --> 00:22:10,912 Για να ξεκλειδώσει κατά λάθος ένα συρτάρι, 282 00:22:10,996 --> 00:22:16,501 ο πείρος μέσα στον ενεργοποιητή πρέπει να είναι υποβλήθηκε σε περισσότερα από 70 Gs δύναμης. 283 00:22:16,585 --> 00:22:18,086 70 Gs; 284 00:22:20,714 --> 00:22:24,773 Δεν υπάρχει περίπτωση ο μηχανισμός κλειδώματος βίωσε αυτό το επίπεδο άγχους. 285 00:22:25,260 --> 00:22:29,848 BARRY: Ένα τράβηγμα 70 G με αεροσκάφος απλά δεν συμβαίνει. 286 00:22:31,516 --> 00:22:34,228 Οι ανακριτές βρέθηκαν αντιμέτωποι με μια σοβαρή πρόκληση του 287 00:22:34,311 --> 00:22:35,604 πού να πάω μετά. 288 00:22:45,072 --> 00:22:46,448 Ρίχνω μιά ματιά. 289 00:22:47,574 --> 00:22:51,203 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές κάνουν διάλειμμα όταν συντρίμμια από την πτήση 841 290 00:22:51,286 --> 00:22:55,582 ανακτάται επτά μίλια βόρεια του Saginaw, Michigan. 291 00:22:56,625 --> 00:22:58,418 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Αριθμός 7. 292 00:23:01,838 --> 00:23:03,548 Σπασμένο στα δύο. 293 00:23:05,092 --> 00:23:06,927 Δες αυτό. 294 00:23:09,137 --> 00:23:11,390 Εδώ είναι το μπουλόνι T του νούμερου 7. 295 00:23:13,433 --> 00:23:16,686 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα μπουλόνια είναι μέρος των συγκροτημάτων τροχιάς πηχάκι. 296 00:23:16,770 --> 00:23:20,565 Το νούμερο 7 μπουλόνι T-slat ήταν προσαρτημένη στην εσωτερική πλευρά 297 00:23:20,649 --> 00:23:24,778 του πηχάκι, που αναπτύσσεται και μαζεύεται μέσα στο φτερό. 298 00:23:25,779 --> 00:23:27,614 Ας το στείλουμε στο εργαστήριο. 299 00:23:28,281 --> 00:23:31,827 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ελπίζουν μεταλλουργική ανάλυση θα προσφέρει κάποιες ενδείξεις. 300 00:23:31,910 --> 00:23:36,873 Αλλά ένα σημαντικό ερώτημα παραμένει: γιατί επεκτάθηκε το πηχάκι; 301 00:23:39,292 --> 00:23:45,632 Υπάρχει μόνο ένας άλλος τρόπος ένα πηχάκι θα μπορούσε να επεκταθεί. Μέσω πιλοτικής δράσης. 302 00:23:48,802 --> 00:23:54,141 BOB: Αυτό ήταν κάτι που ήταν μάλλον διέταξε στο πιλοτήριο. 303 00:23:54,224 --> 00:23:57,269 Και, ε, ήταν στενάχωρο για όλους. 304 00:23:58,311 --> 00:24:00,981 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Γιατί ένας πιλότος κάνε κάτι τόσο επικίνδυνο 305 00:24:01,064 --> 00:24:04,317 ως επέκταση των ράβδων με ταχύτητα πλεύσης; 306 00:24:08,613 --> 00:24:10,157 ΛΕΣ: Δεν μπορώ να βρω τίποτα στο δηλώσεις του καπετάνιου 307 00:24:10,240 --> 00:24:12,033 σχετικά με πηχάκια και πτερύγια. 308 00:24:13,743 --> 00:24:16,997 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές ελέγξτε τις δηλώσεις του πληρώματος. 309 00:24:19,833 --> 00:24:24,754 Ψάχνουν για οποιαδήποτε αναφορά ότι flaps και πηχάκια τοποθετήθηκαν κατά τη διάρκεια της πτήσης. 310 00:24:26,381 --> 00:24:29,323 Δεν υπάρχει τίποτα από είτε τα άλλα μέλη του πληρώματος. 311 00:24:32,262 --> 00:24:34,473 Έχω μια ιδέα. 312 00:24:41,563 --> 00:24:43,523 Ευχαριστώ για τη συνάντηση μαζί μου. 313 00:24:43,607 --> 00:24:46,318 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το NTSB διαβουλεύεται με πιλότους για να μάθει 314 00:24:46,401 --> 00:24:49,988 γιατί μπορεί να επεκτείνουν ένα πτερύγιο ή ένα πηχάκι στη μέση της πτήσης. 315 00:24:51,156 --> 00:24:53,992 - Off the record; - Εκτός αρχείου. 316 00:24:54,075 --> 00:24:59,789 - ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΗΣ: Πτερύγια, ναι. πηχάκια, όχι. - Πτερύγια; 317 00:25:00,540 --> 00:25:03,335 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές μαθαίνουν μιας μη εγκεκριμένης διαδικασίας 318 00:25:03,418 --> 00:25:08,423 χρησιμοποιείται από κάποιους πιλότους που θα μπορούσαν εξοικονομήστε καύσιμα και ενδεχομένως χρόνο. 319 00:25:09,633 --> 00:25:11,457 Νόμιζα ότι αυτό δεν ήταν δυνατό. 320 00:25:12,302 --> 00:25:15,305 Είναι, αν σκάσεις το διακόπτη. 321 00:25:19,851 --> 00:25:24,648 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η διαδικασία περιλαμβάνει την ανάπτυξη Η πίσω πλευρά αναδιπλώνεται κατά δύο μοίρες. 322 00:25:25,190 --> 00:25:27,568 Τραβώντας τον διακόπτη κυκλώματος για πηχάκια, 323 00:25:27,651 --> 00:25:30,904 τα πτερύγια μπορούν να επεκταθούν ενώ αποτρέπει τα πηχάκια 324 00:25:30,987 --> 00:25:33,949 από την αυτόματη ανάπτυξη ταυτόχρονα. 325 00:25:36,076 --> 00:25:38,704 SHIBAN: Είναι ένα από αυτά τα πράγματα όλοι γνωρίζουν, 326 00:25:38,787 --> 00:25:41,376 αλλά δεν έχω ακούσει ποτέ κανέναν να το παραδεχτείς ποτέ. 327 00:25:46,586 --> 00:25:47,796 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Έτοιμοι; 328 00:25:49,506 --> 00:25:52,009 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές γυρίζουν στη συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο 329 00:25:52,092 --> 00:25:58,265 για στοιχεία που χρησιμοποιούσαν οι πιλότοι του TWA 841 η μη εξουσιοδοτημένη διαδικασία. 330 00:26:00,559 --> 00:26:03,520 GIBSON (πάνω από ταινία): Ας βγάλουμε αυτούς τους επιβάτες από το αεροπλάνο. 331 00:26:03,603 --> 00:26:07,649 Υπομονή. Ξεκίνησες το ταινία στην αρχή; 332 00:26:10,235 --> 00:26:15,782 - Ναι. Είναι πλήρως τυλιγμένο. - Παίξτε το ξανά, για να είστε σίγουροι. 333 00:26:27,586 --> 00:26:30,410 GIBSON: Ας πάρουμε αυτούς τους επιβάτες εκτός αεροπλάνου. 334 00:26:34,759 --> 00:26:36,845 Το αεροπλάνο είναι ήδη στο έδαφος. 335 00:26:37,887 --> 00:26:40,724 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό μπορεί να υποδεικνύει μόνο ένα πράγμα. 336 00:26:41,516 --> 00:26:43,685 Οι πιλότοι έσβησαν την κασέτα. 337 00:26:52,110 --> 00:26:54,279 Το CVR περιείχε καμία πληροφορία, 338 00:26:54,362 --> 00:26:57,699 ε, που ήταν δυστυχώς, το λιγότερο. 339 00:27:07,500 --> 00:27:09,169 Πρέπει να μιλήσουμε με τον Γκίμπσον. 340 00:27:11,546 --> 00:27:16,676 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα πετάει στην Καλιφόρνια να ανακρίνει αυτοπροσώπως τον λοχαγό Γκίμπσον. 341 00:27:21,765 --> 00:27:24,684 Το Συμβούλιο Ασφάλειας διεξάγει δημόσιες ακροάσεις. 342 00:27:25,685 --> 00:27:27,979 Ανακρίνουν το πλήρωμα πτήσης. 343 00:27:29,481 --> 00:27:32,275 {\ an8}Του είπα ότι νόμιζα ότι ήταν... είπα... 344 00:27:32,359 --> 00:27:37,322 {\ an8}Είπα, "Το αεροπλάνο θα κυλήσει," και ε... 345 00:27:40,408 --> 00:27:42,578 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Καπετάνιος το παραδέχεται συνήθως 346 00:27:42,661 --> 00:27:45,539 διαγραφή της συσκευής εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο μετά από κάθε πτήση, 347 00:27:45,622 --> 00:27:49,334 αν και αυτό δεν είναι ένα βήμα σε οποιαδήποτε λίστα ελέγχου. 348 00:27:52,003 --> 00:27:54,881 ΠΑΝΕΛΙΣΤΗΣ: Εσείς συνήθως διαγραφή της εγγραφής; 349 00:27:54,964 --> 00:27:56,925 Συνήθως κάνω. Ναί. 350 00:28:07,185 --> 00:28:12,982 BARRY: Δεν είναι αξιόπιστο αυτό μετά το πλήρωμα είχε κάνει αυτό που έκανε, 351 00:28:13,066 --> 00:28:15,777 όπου ήρθαν μέσα σε δευτερόλεπτα από το θάνατο, 352 00:28:15,860 --> 00:28:20,213 ότι ο καπετάνιος θα διέγραφε το CVR ως ως θέμα συνήθειας ή ρουτίνας. 353 00:28:23,743 --> 00:28:25,412 Κάτι δεν πάει καλά εδώ. 354 00:28:26,079 --> 00:28:28,498 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αόριστη εξήγηση του λοχαγού Γκίμπσον 355 00:28:28,581 --> 00:28:31,084 δεν τα πάει καλά με τους ερευνητές. 356 00:28:31,167 --> 00:28:34,587 Δεδομένου του τι συνέβη, υποπτεύονται το πλήρωμα πτήσης 357 00:28:34,671 --> 00:28:40,218 προσπάθησε τη μη εγκεκριμένη διαδικασία, και μετά προσπάθησαν να συγκαλύψουν τις ενέργειές τους. 358 00:28:42,011 --> 00:28:45,098 ΜΠΑΡΥ: Ο μόνος λόγος που θα διέγραφε το CVR 359 00:28:45,181 --> 00:28:49,686 ήταν να κρατήσει πληροφορίες από όσα ήξερε θα ήταν έρευνα. 360 00:28:53,022 --> 00:28:55,900 Οι ερευνητές πίστεψαν είχε κάτι να κρύψει. 361 00:29:02,824 --> 00:29:05,201 Ίσως τα δεδομένα του FDR μπορούν να μας πουν περισσότερα. 362 00:29:06,703 --> 00:29:10,749 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα μελετά το TWA Δεδομένα πτήσης 841 προς αποκάλυψη 363 00:29:10,832 --> 00:29:15,628 οποιαδήποτε απόδειξη ότι το πλήρωμα επιχείρησε μια επέκταση πτερυγίου κατά τη διάρκεια της πτήσης. 364 00:29:21,968 --> 00:29:23,910 LES: Ουάου, σίγουρα ανεβάζει ταχύτητα. 365 00:29:24,512 --> 00:29:31,186 Σε 44 δευτερόλεπτα, το αεροπλάνο φεύγει από 229 κόμβους σε πάνω από 400 κόμβους. 366 00:29:33,813 --> 00:29:35,982 Αυτό είναι απίστευτο. 367 00:29:39,110 --> 00:29:40,570 Δες αυτό. 368 00:29:40,653 --> 00:29:44,949 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κλείστε την επιθεώρηση των δεδομένων δίνει στην ομάδα μια σημαντική ένδειξη. 369 00:29:45,033 --> 00:29:47,369 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Είναι περίεργο. Είναι αυτές οι ταλαντώσεις; 370 00:29:47,452 --> 00:29:49,496 Ναι. Στο G-trace. 371 00:29:49,579 --> 00:29:52,040 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το ίχνος G δείχνει το επίπεδο των δυνάμεων G 372 00:29:52,123 --> 00:29:54,876 να μπουν στο αεροπλάνο καθ' όλη τη διάρκεια της πτήσης. 373 00:29:56,002 --> 00:29:58,379 Ας ανατινάξουμε αυτό το τμήμα. 374 00:29:59,297 --> 00:30:02,217 BARRY: Το G-trace φάνηκε οι δυνάμεις G στο αεροπλάνο 375 00:30:02,300 --> 00:30:05,804 αυξάνονταν κάπως και μετά μειώνεται σε ένα ορισμένο ρυθμικό μοτίβο. 376 00:30:05,887 --> 00:30:07,639 Πολύ, πολύ ασυνήθιστο. 377 00:30:10,475 --> 00:30:17,398 Οι ταλαντώσεις ξεκινούν από τα 39.000 πόδια. Λίγο πριν την ανατροπή. 378 00:30:19,317 --> 00:30:23,696 Εμφανίζονται 1, 2, 3... 13 δευτερόλεπτα πριν ξεκινήσει η ζαριά. 379 00:30:25,698 --> 00:30:28,934 Εκπληκτική επιτυχία. Μοιάζει με το αεροπλάνο αναπηδούσε πραγματικά. 380 00:30:32,914 --> 00:30:33,873 Τι στο καλό; 381 00:30:33,957 --> 00:30:35,834 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα δεδομένα λένε στους ερευνητές 382 00:30:35,917 --> 00:30:40,964 ότι το αεροπλάνο κινούνταν ακανόνιστα για 13 δευτερόλεπτα πριν από την πρώτη ζαριά. 383 00:30:42,799 --> 00:30:44,425 Εδώ είναι μια σκέψη. 384 00:30:47,220 --> 00:30:49,556 Τι γίνεται αν υπάρχει ένα πτερύγιο και διαμόρφωση slat 385 00:30:49,639 --> 00:30:51,474 που θα μπορούσε να προκαλέσει τη δόνηση; 386 00:30:54,018 --> 00:30:55,812 Ας μάθουμε. 387 00:31:03,611 --> 00:31:05,655 Φτάσαμε στα 39.000 πόδια. 388 00:31:06,614 --> 00:31:09,826 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές NTSB αναλάβετε ένα άνευ προηγουμένου ρίσκο 389 00:31:09,909 --> 00:31:13,079 σε μια προσπάθεια αναπαραγωγής οι ταλαντώσεις που καταγράφηκαν 390 00:31:13,162 --> 00:31:16,082 στο G-trace του TWA 841. 391 00:31:18,418 --> 00:31:22,255 Εντάξει. Έχουμε πάνω από δώδεκα διαμορφώσεις και ελιγμούς. 392 00:31:23,715 --> 00:31:25,675 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εκτελούν μια δοκιμαστική πτήση για να προσδιορίσουν 393 00:31:25,758 --> 00:31:29,721 αν προέκυπταν αυτές οι ανωμαλίες από μια επέκταση slat κατά τη διάρκεια της πτήσης. 394 00:31:30,263 --> 00:31:32,349 Η διεξαγωγή μιας πτητικής δοκιμής θα τους επέτρεπε 395 00:31:32,432 --> 00:31:35,894 να εκτελούν ελιγμούς που θα μπορούσε να συγκριθεί 396 00:31:35,977 --> 00:31:39,814 σε αυτό που ο καταγραφέας δεδομένων πτήσης καταγράφηκε το 841. 397 00:31:40,273 --> 00:31:42,358 229 κόμβοι. 398 00:31:42,442 --> 00:31:46,946 ΛΕΣ: Εντάξει. Τεστ Νούμερο ένα. Ας ξεκινήσουμε με το σκάσιμο του διακόπτη. 399 00:31:49,824 --> 00:31:51,993 Καλά. Τα πηχάκια ανασύρονται. 400 00:31:52,744 --> 00:31:55,914 Ετοιμος; Πτερύγια 2. 401 00:31:58,374 --> 00:31:59,751 TEST PILOT: Flaps 2. 402 00:31:59,834 --> 00:32:03,129 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές προσπαθούν να ταιριάζει με τις ασυνήθιστες ταλαντώσεις 403 00:32:03,212 --> 00:32:06,591 δοκιμάζοντας διαφορετικό πτερύγιο και διαμορφώσεις slat. 404 00:32:10,053 --> 00:32:15,433 Αριθμός δοκιμής 2. Πτερύγια 5, τα πηχάκια παραμένουν ανασυρόμενα. 405 00:32:16,976 --> 00:32:20,605 BARRY: Ερευνητές NTSB, θα κάνουν τα πάντα. Τους αρέσει αυτό το πράγμα. 406 00:32:20,688 --> 00:32:22,806 Αλλά θα ήμουν αρκετά φοβισμένος. 407 00:32:28,237 --> 00:32:34,744 Εντάξει. Αριθμός δοκιμής εννέα. Πτερύγια 2, πηχάκια 2, 3, 6 και 7. 408 00:32:35,286 --> 00:32:37,413 TEST PILOT: Flaps 2. Έτοιμοι; 409 00:32:44,796 --> 00:32:46,089 Το νιώθεις αυτό; 410 00:32:46,172 --> 00:32:50,551 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το τεστ πτήσης δίνει οι ερευνητές ένας δελεαστικός νέος οδηγός. 411 00:32:52,845 --> 00:32:55,848 Οι ερευνητές είναι πολύ προσεκτικοί με πτητικές δοκιμές 412 00:32:55,932 --> 00:32:59,727 να πάρετε το ίδιο αεροσκάφος, για να καταγράψετε προσεκτικά τις παραμέτρους. 413 00:32:59,811 --> 00:33:03,272 Όλα αυτά τα πράγματα έχουν να συνυπολογιστεί σε μια δοκιμή πτήσης 414 00:33:03,356 --> 00:33:07,193 για να είναι χρήσιμο στην έρευνα. 415 00:33:13,616 --> 00:33:18,746 LES: Εδώ είναι τα δεδομένα από τις δοκιμές. Το σενάριο νούμερο 9 θα πρέπει να ταιριάζει. 416 00:33:19,414 --> 00:33:20,999 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να επιβεβαιώσετε τα αποτελέσματά τους, 417 00:33:21,082 --> 00:33:25,169 οι ερευνητές συγκρίνουν τα δεδομένα με το G-trace του FDR. 418 00:33:28,256 --> 00:33:30,315 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Ταιριάζει απόλυτα. 419 00:33:30,633 --> 00:33:33,929 BARRY: Το τεστ πτήσης έδειξε που επεκτείνει τα πτερύγια και τα πηχάκια 420 00:33:34,012 --> 00:33:39,017 θα δημιουργούσε στο αεροπλάνο ταλαντώσεις που βρέθηκαν στο 841. 421 00:33:39,100 --> 00:33:42,395 ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ: Αυτό ήταν λοιπόν το τεστ όταν το αεροπλάνο έτρεμε περισσότερο; 422 00:33:42,478 --> 00:33:45,106 Αυτό είναι το ένα. 423 00:33:46,774 --> 00:33:53,489 Τα πτερύγια 2, τα πηχάκια 2, 3, 6 και 7 αναπτύσσονται... 424 00:33:53,573 --> 00:33:57,410 και ανασύρονται 13 δευτερόλεπτα αργότερα. 425 00:33:57,493 --> 00:34:01,539 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τώρα έχουν αποδείξεις εκείνο το πλήρωμα του TWA 841 426 00:34:01,622 --> 00:34:04,792 θέσπισε το μη εξουσιοδοτημένο διαδικασία τραβήγματος 427 00:34:04,876 --> 00:34:08,796 ένας διακόπτης κυκλώματος και μετά ανάπτυξη των πτερυγίων ανεξάρτητα. 428 00:34:09,922 --> 00:34:12,216 Αλλά αν αυτό έκανε το πλήρωμα, 429 00:34:12,300 --> 00:34:16,262 γιατί αναπτύχθηκαν τα πηχάκια και παραλίγο να ρίξετε το αεροπλάνο; 430 00:34:20,141 --> 00:34:21,684 Τι στο καλό; 431 00:34:24,395 --> 00:34:26,189 SHIBAN: Αυτά τα πηχάκια θα ταρακουνηθούν, 432 00:34:26,272 --> 00:34:29,942 γιατί πας πιο γρήγορα από την περιοριστική ταχύτητα αέρα. 433 00:34:30,026 --> 00:34:35,490 Θα περίμενα λοιπόν να γίνει πολύ θορυβώδες και μάλλον σε μπουφέ αρκετά. 434 00:34:37,617 --> 00:34:41,204 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η δοκιμαστική πτήση δείχνει έγινε επαναφορά του διακόπτη κυκλώματος, 435 00:34:41,287 --> 00:34:44,165 που προκάλεσε την ανάπτυξη των slats. 436 00:34:44,540 --> 00:34:46,918 Ξέρουμε λοιπόν ότι οι πιλότοι έσκασαν τον διακόπτη 437 00:34:47,001 --> 00:34:51,589 να θεσπιστεί η διαδικασία, αλλά γιατί το έσπρωξαν πίσω; 438 00:34:54,550 --> 00:34:55,844 Και γιατί χρειάστηκε το πλήρωμα 13 δευτερόλεπτα 439 00:34:55,927 --> 00:34:58,846 να αντιληφθεί το πρόβλημα και μετά να τραβήξετε τα πηχάκια; 440 00:35:02,975 --> 00:35:07,688 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναζητούν απαντήσεις σε όλες τις δηλώσεις του πληρώματος. 441 00:35:11,400 --> 00:35:13,361 Η επικεφαλής αεροσυνοδός θυμήθηκε ότι ο μηχανικός πτήσης 442 00:35:13,444 --> 00:35:16,386 ήταν έξω από το πιλοτήριο πριν αρχίσουν οι δονήσεις. 443 00:35:18,074 --> 00:35:19,826 Άσε με να το δω. 444 00:35:21,953 --> 00:35:25,483 Θα κάνω ένα διάλειμμα στο μπάνιο. Θα απαλλαγώ από αυτούς τους δίσκους. 445 00:35:32,755 --> 00:35:34,507 Παρατήρησα την πόρτα του πιλοτηρίου ανοιχτή, 446 00:35:34,590 --> 00:35:37,927 και είδα τον μηχανικό πτήσης βγαίνοντας με τους δίσκους φαγητού. 447 00:35:38,010 --> 00:35:40,930 Δεν ήθελα να πιστεύει ότι αποφεύγω τις ευθύνες μου. 448 00:35:41,013 --> 00:35:42,598 Τον συνάντησα αμέσως. 449 00:35:44,100 --> 00:35:47,478 - Α, άσε με να σου τα πάρω. - Ευχαριστώ. 450 00:35:47,562 --> 00:35:48,563 ΜΑΡΚ: Έμεινα κάπως έκπληκτος. 451 00:35:48,646 --> 00:35:54,652 Στην πραγματικότητα δεν είχα ποτέ μέλος του πιλοτηρίου φέρτε αυτούς τους δίσκους πίσω στην καμπίνα. 452 00:35:54,735 --> 00:35:56,070 Μας περίμεναν. 453 00:35:59,282 --> 00:36:03,661 Λοιπόν, αυτό είναι. Ο Μηχανικός Πτήσεων ήταν έξω από το πιλοτήριο. 454 00:36:04,328 --> 00:36:06,289 Και έξω από τον κύκλο. 455 00:36:06,372 --> 00:36:08,583 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές έχουν τώρα μια θεωρία 456 00:36:08,666 --> 00:36:12,431 σχετικά με το τι συνέβη στο πιλοτήριο το βράδυ της 4ης Απριλίου. 457 00:36:14,088 --> 00:36:18,509 Ο Flight Engineer φεύγει το πιλοτήριο για να επιστρέψετε τους δίσκους. 458 00:36:20,678 --> 00:36:25,016 Με τον Μπανκς έξω από το πιλοτήριο, ο Γκίμπσον κινεί τη μη εξουσιοδοτημένη διαδικασία. 459 00:36:25,099 --> 00:36:27,226 Οι πιλότοι ανοίγουν τα πτερύγια. 460 00:36:30,897 --> 00:36:34,074 τι λες φτάνουμε στη Μινεάπολη λίγο πιο γρήγορα; 461 00:36:34,358 --> 00:36:38,738 - Εντάξει. Πώς θα το κάνουμε αυτό; - Προσέξτε αυτό. 462 00:37:01,219 --> 00:37:03,346 GIBSON: Flaps 2. 463 00:37:04,555 --> 00:37:08,184 Φανταχτερό κόλπο. Άκουσε για αυτό, αλλά δεν το έχω δοκιμάσει ποτέ. 464 00:37:08,601 --> 00:37:10,102 Λειτουργεί σαν γούρι. 465 00:37:11,562 --> 00:37:16,151 BARRY: Μπορούσα να δω το κατώτερο μέλος του πληρώματος λέγοντας, "Είναι το αφεντικό. Ας το κάνουμε." 466 00:37:16,234 --> 00:37:21,489 Αν πει ότι είναι εντάξει, δεν πειράζει. Σήμερα, αυτό θα ήταν αδιανόητο. 467 00:37:24,283 --> 00:37:27,828 Ο μηχανικός πτήσης επιστρέφει και παρατηρεί ότι ένας διακόπτης έχει σκάσει. 468 00:37:28,746 --> 00:37:31,276 ΛΕΣ: Τι θα ήταν καλό μηχανικός πτήσης κάνει; 469 00:37:31,874 --> 00:37:34,377 Το σπρώχνει ξανά μέσα. 470 00:37:35,336 --> 00:37:37,589 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Flight Engineer Banks επιστρέφει 471 00:37:37,672 --> 00:37:40,883 και παρατηρεί το κύκλωμα slat ο διακόπτης είναι τραβηγμένος. 472 00:37:41,300 --> 00:37:44,136 Επιστρέφει το διακόπτη στην κανονική θέση, 473 00:37:44,220 --> 00:37:46,598 αγνοώντας ότι ο καπετάνιος το είχε τραβήξει εσκεμμένα 474 00:37:46,681 --> 00:37:49,976 για να αποτρέψετε τα πηχάκια από που εκτείνεται μαζί με τα πτερύγια. 475 00:37:51,686 --> 00:37:55,398 Ακριβώς. Συνεχίζεται η κανονική λειτουργία. 476 00:37:56,065 --> 00:37:59,777 Με πτερύγια σετ για 2, τα πηχάκια επεκτείνονται αυτόματα. 477 00:38:00,236 --> 00:38:02,655 Το πιλοτήριο αρχίζει να δονείται. 478 00:38:05,449 --> 00:38:08,077 Τι στο καλό; Τι έκανες μόλις; 479 00:38:09,120 --> 00:38:13,040 -Τι εννοείς; -Μόλις τώρα! Τι έκανες μόλις; 480 00:38:14,834 --> 00:38:17,503 Ο διακόπτης ήταν έξω. Το έσπρωξα πίσω εκεί που έπρεπε. 481 00:38:17,586 --> 00:38:22,800 - Ιησούς. Πτερύγια επάνω. Αναπήδησε, Σκοτ! - Ψηλά. 482 00:38:26,679 --> 00:38:28,723 GIBSON: Θα πάμε! 483 00:38:29,265 --> 00:38:31,309 Μπέρδεψαν τον ελιγμό. 484 00:38:32,935 --> 00:38:36,731 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές έχουν κατάλαβε πώς το πλήρωμα του TWA 841 485 00:38:36,814 --> 00:38:40,234 ίσως έχασε τον έλεγχο ενός Boeing 727. 486 00:38:41,110 --> 00:38:44,447 Αλλά εξακολουθούν να λείπουν ένα βασικό κομμάτι του παζλ. 487 00:38:44,822 --> 00:38:49,410 Πώς και το slat Number 7 δεν ανασύρθηκε ποτέ μαζί με τα υπόλοιπα πηχάκια; 488 00:38:58,753 --> 00:39:01,255 Η μεταλλουργική έκθεση είναι μέσα. 489 00:39:02,423 --> 00:39:06,052 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές στρέφονται στα αποτελέσματα από μεταλλουργική ανάλυση 490 00:39:06,135 --> 00:39:11,182 του μπουλονιού T από το νούμερο 7 πηχάκι στην πτήση 841 της TWA. 491 00:39:18,731 --> 00:39:20,483 Βρήκαν λίγη κουρά. 492 00:39:22,234 --> 00:39:24,236 Προϋπάρχουσα μεταλλική κόπωση. 493 00:39:27,114 --> 00:39:30,118 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα ανακαλύπτει ένα κάταγμα στο μπουλόνι T, 494 00:39:30,201 --> 00:39:34,663 πράγμα που θα έκανε το πηχάκι να χαλάσει στο εσωτερικό όταν εκτείνεται. 495 00:39:35,915 --> 00:39:39,668 ΜΠΑΡΥ: Το πηχάκι κρατιέται μπροστά μέρος της πτέρυγας, 496 00:39:39,752 --> 00:39:44,632 που παίρνει όλες τις αεροπορικές δυνάμεις, καθώς το αεροπλάνο προχωράει. 497 00:39:44,715 --> 00:39:46,384 Σε ταχύτητα 0,8 φορές την ταχύτητα του ήχου, 498 00:39:46,467 --> 00:39:50,262 θα είναι τεράστιο, τεράστια πίεση αέρα. 499 00:39:50,346 --> 00:39:53,933 ΛΕΣ: Όλη αυτή η πίεση αέρα στρίβει το κρεμασμένο πηχάκι. 500 00:39:56,435 --> 00:40:00,022 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πλαίσιο Αριθμός 7 δεν είναι πλέον δυνατή η ανάκληση. 501 00:40:01,774 --> 00:40:07,029 Υπό τα ακραία φορτία αέρα του ένα καταδυτικό αεροπλάνο, τελικά σκίζει. 502 00:40:09,907 --> 00:40:14,203 Ερευνητές επιτέλους κατανοήστε πώς το TWA 841 503 00:40:14,286 --> 00:40:18,040 πήγε σε μια τρομακτική βουτιά πάνω από το Saginaw, Michigan, 504 00:40:18,124 --> 00:40:21,043 τη νύχτα της 4ης Απριλίου 1979. 505 00:40:21,127 --> 00:40:24,304 Θα κάνω ένα διάλειμμα στο μπάνιο. Θα πιάσω αυτούς τους δίσκους. 506 00:40:30,052 --> 00:40:33,723 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δεν το γνώριζε ο καπετάνιος διεξαγωγή μη εγκεκριμένης διαδικασίας, 507 00:40:33,806 --> 00:40:38,686 απεμπλοκή του διακόπτη κυκλώματος για να αναπτύξετε μόνο τα πτερύγια, 508 00:40:38,769 --> 00:40:42,481 ο μηχανικός πτήσης κάνει επαναφορά το σκασμένο διακόπτη. 509 00:40:54,910 --> 00:40:57,580 -Τι έκανες μόλις; -Τι εννοείς; 510 00:40:59,248 --> 00:41:01,334 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πολύτιμα δευτερόλεπτα περάστε καθώς προσπαθεί ο καπετάνιος 511 00:41:01,417 --> 00:41:03,752 για να καταλάβω τι συνέβη. 512 00:41:04,420 --> 00:41:08,340 Εν τω μεταξύ, το αεροσκάφος πετάει με μεγάλη ταχύτητα με τα πτερύγια του 513 00:41:08,424 --> 00:41:10,885 και τα πηχάκια επεκτάθηκαν επικίνδυνα. 514 00:41:10,968 --> 00:41:12,387 Ο καπετάνιος, οι επιβάτες, 515 00:41:12,470 --> 00:41:14,764 και οι αεροσυνοδοί μίλησαν για νιώθοντας τους κραδασμούς 516 00:41:14,847 --> 00:41:17,766 στο αεροπλάνο προκάλεσε κατά προέκταση των πηχάκια 517 00:41:17,850 --> 00:41:20,186 και πτερύγια στα 39.000 πόδια. 518 00:41:21,020 --> 00:41:23,022 Πτερύγια επάνω. Χτυπά επάνω, Σκοτ. 519 00:41:23,105 --> 00:41:26,484 - Ψηλά. - GIBSON: Έχω τον έλεγχο. 520 00:41:27,526 --> 00:41:29,487 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τα πτερύγια και τα πηχάκια ανασύρονται, 521 00:41:29,570 --> 00:41:32,990 εκτός από το κατεστραμμένο νούμερο 7 slat στη δεξιά πτέρυγα. 522 00:41:34,366 --> 00:41:36,786 ΜΠΑΡΥ: Το πηχάκι νούμερο 7, αν είναι επεκταμένο, 523 00:41:36,869 --> 00:41:39,538 θα έχεις περισσότερη έλξη στη δεξιά πλευρά 524 00:41:39,622 --> 00:41:43,084 παρά στην αριστερή πτέρυγα, και αυτό θα γίνει κάνει αυτό το φτερό να κατέβει. 525 00:41:43,167 --> 00:41:45,461 Με άλλα λόγια, θα βάλει το αεροπλάνο σε δεξιά στροφή, 526 00:41:45,544 --> 00:41:47,505 που είναι ακριβώς αυτό που συνέβη. 527 00:41:47,588 --> 00:41:49,340 Ερχομαι. Ανεβείτε επίπεδο. 528 00:41:51,675 --> 00:41:53,427 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά είναι πολύ αργά. 529 00:41:53,511 --> 00:41:57,223 Λίγο γνωρίζει το πλήρωμα, Ο αριθμός 7 παρατείνεται ακόμα, 530 00:41:57,306 --> 00:41:59,517 διατήρηση του αεροπλάνου σε ρολό. 531 00:42:00,434 --> 00:42:02,603 Περνάμε. 532 00:42:02,686 --> 00:42:08,234 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το πλήρωμα πτήσης του TWA 841 δεν είναι σε θέση για να ανακτήσει τον έλεγχο του αεροσκάφους. 533 00:42:09,818 --> 00:42:12,280 Στη συνέχεια, με μια απίστευτη καλή τύχη, 534 00:42:12,363 --> 00:42:16,784 το πηχάκι νούμερο 7 ξεκολλάει από το αεροπλάνο 8.000 πόδια πάνω από το έδαφος. 535 00:42:19,578 --> 00:42:25,417 Η αναχώρηση του πηχάκι επέτρεψε το επιστροφή της δυνατότητας ελέγχου στο αεροσκάφος. 536 00:42:26,377 --> 00:42:28,546 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Με το φτερό αποκαταστάθηκε μερικώς η συμμετρία 537 00:42:28,629 --> 00:42:32,091 και το σύστημα προσγείωσης αναπτύχθηκε, αρκεί απλώς να επιβραδύνει το 538 00:42:32,174 --> 00:42:36,303 να επιβραδύνει το αεροπλάνο και να επιτρέψει στο πλήρωμα να ανακτήσει τον έλεγχο 539 00:42:36,387 --> 00:42:41,892 και τελικά προσγειώστε το χτυπημένο 727 στο Ντιτρόιτ. 540 00:42:43,811 --> 00:42:45,396 Αντίστροφη ώθηση! 541 00:42:53,529 --> 00:42:57,408 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το NTSB προτείνει επιπλέον προειδοποιήσεις προς τα πληρώματα πτήσης 542 00:42:57,491 --> 00:43:01,912 σχετικά με τους κινδύνους της υψηλής ταχύτητας ανάπτυξη πτερυγίων και πτερυγίων. 543 00:43:02,621 --> 00:43:05,916 Δεν υπάρχει τιμωρητική ενέργεια ελήφθη εναντίον του πληρώματος. 544 00:43:07,626 --> 00:43:11,130 BOB: συμπεράσματα NTSB δεν είναι εγκληματικό πράγμα, 545 00:43:11,213 --> 00:43:13,674 δεν φταίνε, προσπαθούν να αποτρέψουν 546 00:43:13,757 --> 00:43:18,220 το επόμενο ατύχημα με την προσφορά μια πιθανή αιτία 547 00:43:18,304 --> 00:43:21,098 που πρέπει να διορθωθεί. 548 00:43:25,811 --> 00:43:28,147 ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι διατήρησαν την αθωότητά τους, 549 00:43:28,230 --> 00:43:32,693 ισχυρίζοντας ότι δεν επεκτάθηκαν σκόπιμα τα πτερύγια κατά τη διάρκεια της πτήσης. 550 00:43:33,319 --> 00:43:36,697 Ο λοχαγός Γκίμπσον το πήρε στο δικό του τάφος μαζί του, το 2015. 551 00:43:36,780 --> 00:43:38,824 Τα άλλα δύο παιδιά δεν μιλούν. 552 00:43:41,702 --> 00:43:43,287 {\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μετά από αυτό το ατύχημα, 553 00:43:43,370 --> 00:43:46,082 {\ an8}τα νεότερα αεροπλάνα είναι πλέον εξοπλισμένα με υπολογιστές πτήσης 554 00:43:46,165 --> 00:43:50,461 {\ an8}που εμποδίζουν την ανάπτυξη των πτερυγίων και πηχάκια πάνω από ορισμένα υψόμετρα. 555 00:43:53,672 --> 00:43:59,094 {\ an8}Υπήρχε εικασίες για χειραγώγηση των ελέγχων, όλα αυτά τα πράγματα. 556 00:43:59,178 --> 00:44:02,848 {\ an8}Του έχω δώσει πολλά σκέψη τα τελευταία 41 χρόνια 557 00:44:02,931 --> 00:44:06,935 {\ an8}και έχουν καταλήξει στο συμπέρασμα ότι δεν θα μάθω ποτέ τι συνέβη.